Дэн Флетчер (Dan Fletcher) — один из трех человек в истории дрэг-рейсинга.Он одержал более 100 побед в NHRA, что поставило его впереди многих легенд в спорте, а соревнования с Джоном Форсом и Фрэнком Манзо (Frank Manzo) стали эксклюзивным клубом.Он также единственный, кто дважды прокатился по West Swing.
От первого чемпионата Super Stock, выигранного в Колумбусе в 1994 году, до второго места в Super Stock на свечах зажигания NHRA National E-sports в 2020 году, автомобиль, который принес Флетчеру большой успех, — это культовый Chevy Z / 28 Camaro 1969 года.Это самый победоносный автомобиль в истории NHRA и самый победоносный Chevrolet во всех автоспортах.Ни один другой галстук-бабочка не выигрывал больше конкурсов ни в какой форме.период.Что же такого особенного в этом автомобиле, одержавшем столько побед на таком конкурентном поприще?Это мужчина?Это машина или между ними действительно нет разделения?
Во многих случаях ключом к успеху является старт раньше всех, и гоночная родословная Z/28 восходит к первому дню.Camaro родился как легальный Crossram с воздухозаборником, 302-литровым, V-8, четырехступенчатым автомобилем.Такие машины созданы для конкуренции, и именно такие машины сегодня исчезают с рынка коллекционеров.
Флетчер сказал: «Мой отец купил новую машину, пригнал ее домой и всю свою жизнь провел в гонках».Единственный пробег, который он видел на улице, был пробегом, который нужно было сдать у дилера.Каждую милю щелкают по буксируемым самолетам по всей стране.
Отец Флетчера водил машину модифицированного производства в 1970-х годах, а затем некоторое время припарковал ее.Когда Флетчер приближался к водительскому возрасту, он рассказал, что в 1980-х вытащил своего отца обратно на гоночную трассу и превратил Camaro в каретный автомобиль, а затем использовал его в начале 1990-х.Модифицирован для участия в конкурсе Super Stock.Когда его спросили о секрете успеха этого автомобиля, Флетчер сказал, что это был безжалостный сплав «тяжелой работы и настойчивости».Он сказал, что получил профессиональную этику от отца.Флетчер сказал: «Я думаю, что я очень трудолюбивый, но мой отец заставит меня стыдиться».«Он очень трудолюбивый и внимательный к деталям человек».Из тех, кто от природы знает, что нужно для победы.Люди.
Итак, какие детали важны для Флетчера и его Camaro?Он сосредоточен на работе по созданию более быстрых и предсказуемых автомобилей, а не на деталях.Это бульдозер с множеством раздвижных крышек.Мы не могли не заметить множество хорошо настроенных скоростных деталей Camaro, почти ничего из того, что мы назвали бы «экзотичным».
Флетчер сказал нам: «Я создаю привычку и стараюсь, чтобы все было просто».Он признает, что у него много приятелей, которые покупают для своих машин самые лучшие вещи, но он не тот парень.Он ездит на этой машине достаточно долго, что придумал качественные детали, но самых дорогих версий на эту машину очень мало.«Я не босс недели.Я не модный.Я просто клише», — сказал он нам.
Между этими опорами подвески Chevrolet установила свой четырехцилиндровый двигатель 302cid Crossram для соревнований.С тех пор он стал домом для различных малых и больших двигателей и даже двигателей SB2 NASCAR.Теперь есть 350-цилиндровый двигатель COPO, оснащенный алюминиевым блоком LS7, головкой блока цилиндров LS3 и воздухозаборником Holley Hi Ram.После добавления пары прокладок для создания наилучшего пути потока этот воздухозаборник вряд ли можно будет установить на передней стенке.Под газовым колпаком.В этой машине больше застежек-молний и стыковых соединителей, чем мы ожидали, но, как напомнил нам Флетчер, «Мои вещи всегда будут начинаться».
Вы почти можете увидеть засохшую кровь в линейке AN, сделанной Флетчером для этого автомобиля.Он сообщил, что ему нужно было только изменить линию, чтобы переключиться с маленького карбюратора, который ему нужен, на двигатель LS.Флетчер также рассказал о пройденных им курсах повышения квалификации по давлению топлива.Регулятор не мог контролировать давление топлива, пока он не заменил автомобиль на впускную трубу -8 AN и обратную трубу -10 AN.По нашей статистике, за прошедшие годы на оригинальную колесную арку было опробовано как минимум три разных способа установки регулятора давления топлива.
Мы избавим вас от хлопот: на одометре всего 653 мили.Это не настоящее число.Флетчер сказал нам, что кабели не подключались десятилетиями, и количество кабелей приближается к этому пробегу.Приборная панель, ковер и компоненты педали изнашиваются на соревнованиях по всей стране.В конце концов, это домашний офис Флетчера.
В начале 2000-х автомобиль работал с 396-цилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но в остальном этот автомобиль Hearst использовался в автомобилях почти 30 лет.Электрический рычаг переключения передач Biondo Racing почти всегда имеет дело с 1-2 переключениями передач.В настоящее время под туннелем находится двухскоростной ATI Powerglide, но Флетчер считает, что автомобилю нужны три скорости, чтобы использовать силовой ремень двигателя.
Управление переключением передач также выглядит как старомодный компонент скорости и было в машине, когда Флетчер стартовал в гонке.Флетчер сказал, что, когда он случайно выпал из туристического автомобиля в 2003 году и «сломал себе всю правую сторону», ему пришлось придумать способ покинуть производственную линию только с левой рукой.Поэтому помимо этой кнопки на полу есть еще и кнопка на руле.«Иногда я использую эту кнопку, иногда другую».
Листовой металл на машине примитивен, и отец Флетчера впервые разделил машину пополам в начале 1980-х годов.Дэн вспомнил, что машина, которую он видел на столе для пикника, была приспособлением.Этот автомобиль был переделан Гэри Уайзкарвером из Растбурга, штат Вирджиния.В течение последних 25 лет шины Mickey Thompson были основным продуктом плана, но Weld Wheels — это новый продукт в 2019 году. Флетчер сказал: «Я всегда хочу их, но не всегда могу себе это позволить».Когда его спросили о возможности крепления двойных замков серии V к алюминиевым гайкам 7075, он признал, что они принадлежали детям.Идея, но пока он ею доволен.
Пара аккумуляторов, оснащенных аккумуляторами Optimo Yellow Top, установлена ​​в топливный элемент, оснащенный Aeromotive-Pump и самодельным противовесом, позволяющим Флетчеру работать с балластом в автомобиле.На вопрос, есть ли болты, которые никогда не снимались с машины, он сказал, что отваливающиеся болты заднего бампера только сделают машину болезненной — это произошло в 2019 году.
Радиальные колеса Pro Drag 33.0 / 14.5R15 M / T закреплены на земле с помощью 40-шлицевых 9-дюймовых шестерен Strange Ford, вращающихся на 5,38 дюйма, и оснащены стальными катушками для повышения долговечности.Когда Пенске оплатил экстренный спонсорский взнос Super Stock NHRA, Пенске был шокирован.
Глядя на машину, становится очевидным, что это метафора для водителя — он реалистично относится к неудаче, а о себе и манере поведения думают постфактум.Их вдохновение заставит вас пересмотреть следующую деталь, которую вы добавите в машину, даже если она не очень хорошая, удалите часть, на которую вы недавно отвлекались.Например, проверить топливную систему.В топливных элементах есть самые современные бесщеточные топливные насосы, но мало ли.Это плетеная нить ручной вязки, застегнутая на молнию, чтобы привлечь ваше внимание.Нет шлангов с тефлоновым покрытием или грейферных соединителей с уплотнительными кольцами.Просто традиционные красные и синие аксессуары AN были проверены на самолете еще до того, как машина отключилась.Впрочем, в конструкции нет ничего примитивного, ведь трубопровод сделан для уменьшения количества и размеров фурнитуры для подачи топлива в двигатель и позволяет регулятору правильно контролировать давление топлива.«Все топливные трубы, которые вы видите под капотом, — это детали, которые я повторно использовал в подвале», — сказал Флетчер.«Для новой черной топливной трубки у меня ничего нет, но если у меня есть детали на руках и в машине уже есть дыры (от других комбинаций вождения автомобиля), я буду использовать то, что есть».
Еще одна повторяющаяся тема Флетчера — его избегание фразы «я не богатый человек».Когда он сказал, что это был «не расточительный человек», он действительно имел в виду это.Если он сможет использовать то, что у него уже есть, для достижения своих целей, он это сделает.Будь то работа над его 20-летним трейлером, или вождение его 17-летнего фургона, или погоня за деталями в однотонном пикапе, который он пригнал от производителя двигателей в тот день, когда мы с ним разговаривали.
Этот человек и машина успешно научились максимально эффективно использовать то, что у них есть.Здесь нет волшебной пули.Он знает, как получить части, которые должны реагировать.Он сказал: «Слишком много людей теряются, когда начинают что-то менять, и иногда трудно найти дорогу назад.Даже я."Он утверждает, что большую часть времени пытается сделать что-то новое или сделать что-то лучше, но в конце концов это заставит его отступить.Поэтому эволюция автомобилей намеренно медленна и методична.
Чемпионы учились на своих ошибках и успехах, и сезоны NHRA Флетчера 2019 и 2020 годов были его самыми длинными играми без Уолли.Это причина новой комбинации двигателей LS в автомобиле?Возможно, но Флетчер не сразу приписал вину какому-либо аспекту своих процедур.Флетчер сказал: «Должно быть, это самая длинная суша, которая у меня когда-либо была».«В прошлом году я впервые за 25 лет не выиграл ни одной игры».Он подъехал и проехал хорошо, но, как он сказал: «Не появился».
Его сезон 2020 года также ни разу не позволил ему войти в свою зону.Поэтому он изучал комбинацию впуска и гидротрансформатора автомобиля, чтобы получить требуемые цифры.Имейте в виду, что он имеет дело с частями, которые он использовал с 2019 года, и делает некоторую доработку и избегает новых переменных.Флетчер сказал: «Пока вы продолжаете меняться, вы никогда не будете в этом действительно хороши».«В конечном счете, вы должны провести глубокое исследование, а затем заставить систему работать и совершенствовать ее.На самом деле я езжу на одной и той же машине уже 40 лет.Вверх."
Что позволило ему сосредоточиться на одной и той же машине на протяжении многих лет?Его отец.Этот 69 Z/28 — не только серийный автомобиль.Его братья и сестры.Это его заработок.Это тоже его наследие.Его отношения с ним - дань уважения его отцу, и они оставались неизменными на протяжении всей его жизни.Он сказал: «69 Camaro — одна из самых знаковых машин, но лично для меня я — единственный ребенок.С тех пор, как мой отец поехал домой, она была там почти всю его жизнь».«Считая навсегда.Без этой машины забудь, потом забудь.Без этой машины я бы никогда не узнал жизни».
Отец Дэна Флетчера не из Chevy, он из Mopar.До этого его автомобилем был 440-сильный Coronet R/T 67 года, работавший на C/Stock Automatic.Camaro 69 Z/28 был его вторым выбором, потому что его заказ на Hemi Dart 68 года не дал ему четырехступенчатой ​​коробки передач, которую он хотел.Заказ был отменен, и друг местного дилера Шевроле повесил пони-тележку отцу Дэна.Итак, мы действительно близки к встрече с Дэном Флетчером в Hemi Challenge?«Я все время думал об этом, — сказал Флетчер.«Эти автомобили Hemi не являются полностью вращающимися каретками».Сможет ли Флетчер изменить комбинацию двигателей и следовать тому же плану игры, что и этот Super Stock Camaro?— Кто знает, — сказал Флетчер.«Если бы мой отец купил эту машину, история могла бы быть совсем другой».