Дэн Флетчер (Dan Fletcher) — один из трёх человек в истории дрэг-рейсинга.Он одержал более 100 побед в NHRA, что поставило его впереди многих легенд спорта, а конкурируя с Джоном Форсом и Фрэнком Манзо (Frank Manzo) стал эксклюзивным клубом.Он также единственный, кто дважды прошел Западный поворот.
От первого чемпионата Super Stock, выигранного в Колумбусе в 1994 году, до места, занявшего второе место в Super Stock на Национальном чемпионате по киберспорту NHRA в 2020 году, автомобиль, принесший Флетчеру большой успех, — это культовый Chevy Z/28 Camaro 1969 года.Это самая победоносная машина в истории NHRA и самый победоносный Chevrolet во всем автоспорте.Ни один другой галстук-бабочка не выиграл больше соревнований в любой форме соревнований.период.Что такого особенного в этой машине, одержавшей столько побед на столь конкурентной арене?Это мужчина?Это машина или между ними действительно нет разделения?
Во многих случаях ключом к успеху является старт раньше всех, а гоночная история Z/28 восходит к первому дню.Camaro родился как легальный 302-литровый четырехступенчатый двигатель V-8 с воздухозаборником Crossram.Этот тип машины создан для конкуренции, и именно такой автомобиль сегодня вытесняется с коллекционного рынка.
Флетчер сказал: «Мой отец купил совершенно новую машину, поехал на ней домой и всю свою жизнь провел в гонках».Единственный пробег, который он видел на улице, был пробег, который пришлось сдать у дилера.Каждая миля пройдена на буксируемых самолетах по всей стране.
Отец Флетчера ездил на машине модифицированного производства в 1970-х годах, а затем на некоторое время припарковал ее.Когда Флетчер приближался к возрасту вождения, он рассказал, что в 1980-х годах затащил своего отца обратно на гоночную трассу и превратил Camaro в каретный автомобиль, а затем использовал его в начале 1990-х.Модифицирован для участия в конкурсе Super Stock.Когда его спросили о секрете успеха этого автомобиля, Флетчер ответил, что это безжалостный сплав «тяжелого труда и настойчивости».Он сказал, что профессиональную этику он унаследовал от своего отца.Флетчер сказал: «Я думаю, что я очень трудолюбивый, но мой отец заставит меня стыдиться».«Он очень трудолюбивый и внимательный к деталям человек».Тот человек, который от природы знает, что нужно для победы.Люди.
Итак, какие детали важны для Флетчера и его Камаро?Он фокусируется на работе над тем, чтобы сделать автомобили более быстрыми и предсказуемыми, а не на деталях.Это бульдозер со множеством сдвижных крышек.Мы не могли не заметить множество хорошо настроенных скоростных деталей Camaro, почти ничего из того, что мы бы назвали «экзотическим».
Флетчер сказал нам: «Я создатель привычки и стараюсь, чтобы все было просто».Он признает, что у него много приятелей, которые покупают лучшие вещи для своих машин, но он не тот парень.Он ездил на этой машине достаточно долго, чтобы подобрать качественные детали, но самых дорогих версий на эту машину очень мало.«Я не босс недели.Я не в моде.Я просто клише», — сказал он нам.
Между этими стойками подвески компания Chevrolet установила двигатель Crossram с двойным четвертичным двигателем 302cid.С тех пор он стал домом для различных малых и больших двигателей и даже двигателей SB2 NASCAR.Теперь имеется 350-цилиндровый двигатель COPO, оснащенный алюминиевым блоком цилиндров LS7, головкой блока цилиндров LS3 и воздухозаборником Holley Hi Ram.После добавления пары прокладок для формирования наилучшего пути потока этот воздухозаборник вряд ли можно будет установить на передней стенке.Под газовым капотом.В этой машине больше застежек-молний и стыковых соединителей, чем мы ожидали, но, как напомнил нам Флетчер: «Мои дела всегда заводятся».
Вы можете почти увидеть засохшую кровь в линии AN, сделанной Флетчером для этой машины.Он сообщил, что ему нужно было всего лишь изменить линию, чтобы перейти от нужного ему маленького карбюратора к двигателю LS.Флетчер также рассказал о курсах повышения квалификации, которые он прошел по давлению топлива.Регулятор не мог контролировать давление топлива, пока он не перевел автомобиль на впускной патрубок -8 AN и возвратный трубопровод -10 AN.По нашей статистике, за годы работы на родную колесную нишу было опробовано как минимум три разных способа установки регулятора давления топлива.
Мы избавляем вас от хлопот: одометр показывает всего 653 мили.Это не настоящее число.Флетчер рассказал нам, что кабели не подключались десятилетиями, а количество кабелей достигло этого километража.Приборная панель, коврики и компоненты педалей изнашиваются на соревнованиях по всей стране.В конце концов, это домашний офис Флетчера.
В начале 2000-х годов автомобиль оснащался 396-цилиндровым трехступенчатым «автоматом», но в остальном этот автомобиль Hearst использовался в автомобилях уже почти 30 лет.Электрический рычаг переключения передач Biondo Racing почти всегда переключает 1-2 передачи.В настоящее время под туннелем находится двухскоростной ATI Powerglide, но Флетчер считает, что автомобилю необходимо три скорости, чтобы использовать приводной ремень двигателя.
Рычаг переключения передач также выглядит как старомодный компонент скорости и находился в машине, когда Флетчер стартовал в гонке.Флетчер рассказал, что когда он случайно упал из туристического автомобиля в 2003 году и «сломал всю правую сторону», ему пришлось придумать, как покинуть производственную линию, используя только левую руку.Поэтому помимо этой кнопки на полу есть еще кнопка на руле.«Иногда я использую эту кнопку, иногда другую».
Листовой металл на машине примитивен, и отец Флетчера впервые разрезал машину пополам в начале 1980-х годов.Дэн вспомнил, что машина, которую он увидел на столе для пикника, была стационарной.Этот автомобиль был переделан Гэри Уайзкарвером из Растбурга, штат Вирджиния.Последние 25 лет шины Mickey Thompson были основным продуктом плана, но Weld Wheels — новый продукт 2019 года. Флетчер сказал: «Я всегда хочу их, но не всегда могу себе их позволить».На вопрос о возможности крепления двойных замков V-серии к алюминиевым гайкам 7075 он признал, что они принадлежали детям.Идея, но пока он ею доволен.
Пара аккумуляторов, оснащенных батареями Optimo Yellow Top, установлена ​​в топливном элементе, оснащенном Aeromotive-Pump и самодельным коробом-противовесом, позволяющим Флетчеру работать с балластом в автомобиле.На вопрос, есть ли болты, которые ни разу не снимались с машины, он ответил, что отвалившиеся болты заднего бампера сделают машине только больно - такое произошло в 2019 году.
Радиалы Pro Drag 33.0 / 14.5R15 M / T крепятся к земле с помощью 40-шлицевых 9-дюймовых вращающихся шестерен Ford 5,38 компании Strange и оснащены стальными катушками для повышения долговечности.Когда Пенске заплатил Super Stock спонсорский взнос NHRA, он был шокирован.
Глядя на машину, становится очевидным, что это метафора водителя: он реалистично относится к неудаче, а о себе и стиле действий думает постфактум.Их вдохновение заставит вас пересмотреть следующую деталь, которую вы добавите в машину, даже если она не очень хорошая, удалите ту деталь, от которой вы недавно отвлеклись.Например, проверьте топливную систему.В топливных элементах есть самые совершенные бесщеточные насосы для баков, но мало ли.Это плетеная нить ручной вязки, фиксируемая молнией для привлечения вашего внимания.Шланги с тефлоновым покрытием или раскладные соединители с уплотнительными кольцами отсутствуют.Просто традиционные красно-синие аксессуары AN были проверены в самолете еще до того, как машина вышла из строя.Однако ничего примитивного в конструкции нет, ведь трубопровод сделан так, чтобы уменьшить количество и размеры аксессуаров для подачи топлива в двигатель и позволить регулятору правильно управлять давлением топлива.«Все топливные трубки, которые вы видите под капотом, — это детали, которые я повторно использовал в подвале», — сказал Флетчер.«Для новой черной топливной трубки у меня ничего нет, но если у меня есть детали под рукой и в машине уже есть дыры (от других комбинаций езды на машине), я буду использовать то, что есть».
Еще одна повторяющаяся тема Флетчера — это его избегание фразы «Я не богатый человек».Когда он сказал, что это «не расточительный человек», он действительно имел это в виду.Если он сможет использовать то, что у него уже есть, для достижения своих целей, он это сделает.Будь то работа над своим 20-летним прицепом, или вождение на своем 17-летнем автофургоне, или погоня за запчастями в 1-тонном пикапе, который он привез от производителя двигателей в тот день, когда мы с ним разговаривали.
Этот человек и машина успешно научились максимально эффективно использовать то, что у них есть.Здесь нет волшебной пули.Он знает, как получить те части, которые должны реагировать.Он сказал: «Слишком многие люди теряются, когда начинают что-то менять, и иногда трудно найти дорогу назад.Даже я."Он утверждает, что большую часть времени пытается сделать что-то новое или сделать что-то лучше. В конечном итоге это заставит его отступить.Поэтому эволюция автомобилей намеренно медленная и методичная.
Чемпионы учились на своих ошибках и успехах, а сезоны NHRA 2019 и 2020 годов для Флетчера были его самыми продолжительными играми без Уолли.Не в этом ли причина новой комбинации двигателей LS в автомобиле?Возможно, но Флетчер не сразу возложил вину на какой-либо аспект своих действий.Флетчер сказал: «Это, должно быть, самая длинная суша, которую я когда-либо имел».«В прошлом году я впервые за 25 лет не выиграл ни одной игры».Он подошел и хорошо проехал, но как он сказал: «Не появился».
Его сезон 2020 года также ни разу не позволил ему войти в свою зону.Поэтому он изучал комбинацию впускного устройства и гидротрансформатора автомобиля, чтобы получить необходимые показатели.Имейте в виду, что он имеет дело с деталями, которые использовал с 2019 года, и вносит некоторые уточнения и избегает новых переменных.Флетчер сказал: «Пока вы продолжаете меняться, вы никогда не добьетесь в этом успеха».«В конечном счете, вам придется провести глубокое исследование, а затем заставить систему работать и усовершенствовать ее.На самом деле я езжу на одной и той же машине уже 40 лет.Вверх."
Что позволило ему на протяжении многих лет сосредоточиться на одной и той же машине?Его отец.Этот 69 Z/28 — не только автомобиль Super Stock.Это его братья и сестры.Это его средства к существованию.Это тоже его наследие.Его отношения с ним – это дань уважения его отцу, и они остались такими же на протяжении всей его жизни.Он сказал: «69 Camaro — один из самых знаковых автомобилей всех времен, но лично для меня я единственный ребенок.С тех пор, как мой отец поехал домой, он был там почти всю его жизнь».«Рассчитывая на вечность.Без этой машины забудь об этом, а потом забудь.Без этой машины я бы никогда не познал жизни».
Отец Дэна Флетчера не из Chevy, он из Mopar.До этого его автомобилем был 440-сильный Coronet R/T 67-го года выпуска с автоматической коробкой передач C/Stock.Camaro Z/28 69-го года был его вторым выбором, потому что в результате заказа на Hemi Dart 68-го года он не получил желаемую четырехступенчатую коробку передач.Заказ был отменен, а друг местного дилера Chevrolet повесил отца Дэна на тележке с пони.Итак, действительно ли мы близки к встрече с Дэном Флетчером в Hemi Challenge?«Я все время думал об этом», — сказал Флетчер.«Эти автомобили Hemi не являются полностью вращающимися автомобилями».Изменит ли Флетчер комбинацию двигателей и будет следовать тому же плану игры, что и этот Super Stock Camaro?«Кто знает», — сказал Флетчер.«Если бы мой отец купил эту машину, история могла бы сложиться совсем по-другому».